ステルス機

「おっ！おっ！すっげー！　ステルス機が見えるぞ～！」
けっしてヤンキーのことばでない。備えつけの双眼鏡をのぞいていたオヤジが叫んだ。とてもうれしそうだ。「ステルス機というのは、レーダーに捕えられないんだなぁ。見えない戦闘機…」蘊蓄がはじまった。
ここ「道の駅かでな」からは、広大な米軍飛行場が見下ろせる。
さまざまな政治的な問題をかかえた地であることは少しは知っているつもりだ。
ぼくは軍事オタクでも戦闘機マニアでもないが、この場所に一日いても飽きることはないだろう。ということは、けっきょく戦闘機マニアなのだろうか。
写真、滑走路のはるか奥にステルス機が駐機していた。

なまめかしいネコ

読谷村にあるオーガニック・レストランで見かけたネコ。なんとも艶かしいというか、エロチックなネコだった。

カベール岬に至る道

細長いかたちの久高島には、集落から東へ延びる基幹道路があるだけ。しかし島を周回する道は、自動車が乗り入れるには厳しい悪路である。所どころに聖地があるから、道路をつくるのが難しい のだろう。基幹道路とはいえ、東端のカベール岬に向かう途中からは舗装なしである。

下写真は、ロマンスロードわきにある海岸。

クモの巣だらけ

久高島を周回する道は、クモの巣だらけだった。レンタサイクルで走っていて、顔に貼りついて、何度転んだことか。
那覇から2時間ほどの距離なのに、自然の濃度がまるで違う。
観光化されていないことはよそ者の旅行者には嬉しいが、はたして島のヒトにとってはどうなのだろうか……。

ブログで神の島、久高島を紹介すること事態罰あたりなのかもしれない。

痛いほどの神聖さ――久高島・クボー御嶽

久高島を訪ねるため、対岸にある安座真港（南城市＝旧・知念村）まで来たものの、雨のため渡航を諦めたことが何回かあった。
ついに、久高島を再訪することができた。
静寂のなか、ぴりぴり痛いほどの神聖さが感じられるのは、かつてのまま。
まず、クボー御嶽をめざす。
以前、道に迷って、気がつけばクボー御嶽にたどり着いていた記憶がある。御嶽の核心部に、深く入り込んでいたのだ。導かれたのだろうか……。
しかし現在、クボー御嶽は完全な立ち入り禁止になっていた。
地元のヒトに聞けば、ボランティア（NPO法人）と称する団体が掃除に来て、クボー御嶽の木を伐採して帰ったことから、以来立ち入り禁止になったという。

久高海運

久高島に上陸するのは、二度目。“沖縄病”になったのはここだ。船の時刻表。

初めて訪ねたときは、フェリーだけだったが。

絶景カフェ

まさに絶景！　ここに露天風呂があったらなぁ～、という願望は神の島を前にして失礼である。手前にある浜があざまサンサンビーチ、右奥に浮かぶ島影が久高島。

絶景カフェ、沖縄まんまるカフェから。

イザイホー「神の島」へ

那覇からクルマで40分ほどで着いてしまう。安座真港（南城市知念）から高速船で、久高島に向かう。所要時間は約15分。石垣島から竹富島ほどの距離だが、自然の濃度はまるで違った。 もっと、濃かったのだ。

思いっきり飲める？

これで駐車禁止でのレッカー移動の心配もなく、思いっきり飲める！　はて、どやって帰るのだろう。ぐっすり眠ってからか、運転代行サービスか？　 那覇・奥武山公園駅の周辺にて。

初体験、沖縄ウニ

沖縄でウニといえば、7月の古宇利島だけだと思い込んでいたが、間違いだった。
オーガニックイタリアンの店てだこ亭のIさんに連れて来てもらったのが、泡盛マイスターの店カラカラだった。那覇・国際通りの裏にある。ここで初めて沖縄のウニを口にした。この日のウニは、勝連産だという。ご飯にぶっかけてウニ丼にしたい、そんな欲求にかられた。さすがIさん、いい店を知っている。
オーナーNさんから泡盛の話を聞きながら、古酒でウニを味わう。 もちろんメニューには「泡波」がありました。

どこかで見た浜

【問】この写真に写る島の名前を答えよ。（配点20点）

解答【　　　　　　　　】

那覇空港、28番搭乗口

那覇での所用を済ませて相方と合流し、那覇空港に戻った。
空港内で目指すのは、珍しく赤組（JAL）側にある28番搭乗口。
雨で視界が悪い。掲示板にある天候調査中の文字がなかなか外れそうにない。

そういえば今朝、ファイナルアプローチになったときもまったく陸地を見ることがなかったことを思い出す。島行きの場合、引き返しやダイバートは覚悟しなければならない。
この便への乗客3名を乗せたバスは、駐機場のなかをノロノロと進んだ。左手には自衛隊機が整列し（←威圧感あり）、右手には赤組の大型機やB737-400がせわしなく出入りしていた。

そして、雨のなか、見覚えがある懐かしい塗装の機体が現れた。

RACのアイランダー機である。

大型・中型機の発着の合い間に、スルスルと離陸、アイランダーはかっこいいではないか。この機ははたして那覇空港に引き返すことになるのだろうか……、そして行き先は……

辺戸岬、北緯27度線

沖縄本島の北端にある辺戸岬。手前には与論島（鹿児島県）がある。
この上空を通過するたび、ある文言を思い出す。辺戸岬にある「祖国復帰闘争碑」に刻まれた文章、 政治的アジテーションの羅列なのだが、どうも胸打つものを感じてしまう。

〈祖国復帰闘争碑〉
全国のそして世界の友人に贈る。

吹き渡る風の音に耳を傾けよ。権力に抗し復帰をなしとげた大衆の乾杯だ。打ち寄せる波濤の響きを聞け。戦争を拒み平和と人間開放を闘う大衆の叫びだ。

鉄の暴風やみ平和のおとずれを信じた沖縄県民は、米軍占領に引き続き、一九五二年四月二十八日サンフランシスコ「平和」条約第三条により、屈辱的な米国支配の鉄鎖に繋がれた。米国の支配は傲慢で県民の自由と人権を蹂躙した。祖国日本は海の彼方に遠く、沖縄県民の声はむなしく消えた。

われわれの闘いは蟷螂の斧に擬せられた。

しかし独立と平和を闘う世界の人々との連帯あることを信じ、全国民に呼びかけて、全世界の人々に訴えた。

見よ、平和にたたずまう宜名真の里から、二十七度線を断つ小舟は船出し、舷々相寄り勝利を誓う大海上大会に発展したのだ。今踏まれている土こそ、辺土区民の真心によって成る沖天の大焚き火の大地なのだ。一九七二年五月十五日、沖縄の祖国復帰は実現した。しかし県民の平和の願いは叶えられず、日米国家権力の恣意のまま軍事強化に逆用された。

しかるが故にこの碑は、喜びを表明するためにあるのではなく、まして勝利を記念するためにあるのでもない。

闘いを振り返り、大衆を信じ合い、自らの力を確かめ合い、決意を新たにし合うためにこそあり、人類が永遠に生存し、生きとし生けるものが自然の摂理のもとに生きながらえ得るために警鐘を鳴らさんとしてある。

台風5号（ウサギ）

午前の予想より、西に向かっているような。

http://www.jma.go.jp/jp/typh/

いつか実行したい第二案

ここ3年来計画していて、実行されたことのない第二案――。
本島北部の離島、伊是名、伊平屋めぐり「大穴」の粟国島をめぐるコース。

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○月○日（水）
羽田（10:35発）＝＜ANA125便＞＝那覇(13:05着)
【那覇泊】
○月○日（木）
那覇＝＜エアードルフィン＞ 伊是名 ＊チャーター便
【伊是名島泊】
○月○日（金）
【伊是名島泊】
○月○日（土）
伊是名島～伊平屋島（チャーター船）
【伊平屋島泊】
○月○日（日）
【伊平屋島泊】
○月○日（月）
伊平屋（09:00発）～運天港（10:20着） ＊フェリーいへや
運天港―名護―那覇
那覇（15:30発）＝＜JTA737便＞＝粟国(15:55着)
【粟国島泊】
○月○日（火）
【粟国島泊】
○月○日（水）
粟国（10:45発）＝＜RAC724便＞＝那覇(11:10着)
那覇（16:45発）＝＜ANA132便＞＝羽田(19:05着)

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難点は、エアードルフィンのチャーター便がいつ運航されるか予定がつかないことだ。

梅雨明け記念、回想②

沖縄の「聖地」、久高島の方から昇る太陽（知念村）。

思わず反応してしまう下地島空港

伊良部島・下地島。

いつか行きたい北の島

伊平屋島――沖縄本島の北に浮かぶ島。那覇からクルマで2時間かかる本部半島の運天港からフェリーでさらに2時間。

沖縄チャンポンの謎

沖縄の食堂で「チャンポン」を注文して、出てくるのがこれ。内地では、野菜・ポーク炒め卵とじ丼とでも呼べそうだが。

うずまきパンの思い出

伊良部島の名物、うずまきパン。チープな味がたまらない。思い出したら食べたくなった。写真は渡口の浜で。

エアーネクスト

本土からの石垣直行便がなくなった後、ANAのマイラーとしては、那覇-石垣間はぜひエアーネクスト（ANA系）が運航する機材に乗りたい。RACに劣らず、サービス精神が旺盛だ。機長自ら下に見える島の説明をえんえんしてくれたりする。